UberX driver: 8 years ako sa taxi Ma'am bago ako lumipat dito sa Uber.
H: Ah talaga po? Kaya pala alam niyo 'yun daan kahit walang Waze.
UberX driver: Opo. Pero Ma'am iba po talaga sa taxi ang Uber tsaka Grab.
H: Bakit nyo naman po nasabi 'yan? Ano po ang kaibahan para sa inyo?
UberX driver: Naku Ma'am, tingin ko po, ang Uber po tsaka Grab, mas pabor at convenient sa pasahero. Dito po kapag sa amin binato ng Uber ang pasahero kahit saan papunta 'yan kukunin namin kung hindi, bababa ang rating. Tsaka 'yun pasahero po maghihintay na lang pupuntahan siya ng driver; samantalang sa taxi hahabulin mo sa kalye ang taxi tapos kapag malas ka pa, hindi ka isasakay kasi namimili ng pasahero.
H: Oo nga po, minsan pa amoy yosi ang taxi; ang sakit sa ulo!
UberX driver: May mga driver po kasi talaga na naninigarilyo sa sasakyan; dito po bawal sa amin. Tsaka po may mga pasahero na may maamoy lang na konti o kaya may dumi lang sasakyan eh bibigyan na kami ng mababang rating. Kaya po obligado kami linisin talaga lagi.
Question: kaninong kapakanan ba ang dapat pangalagaan ng LTFRB, sa organized trasport groups o sa commuters? Bakit ba kailangan i-regulate in the first place ang public trasportation system -- hindi ba para masiguro ang kaligtasan at kapakanan ng mga manlalakbay? Sana i-require ang mga uupo dyan sa mga ahensyang nagsasa-ayos dapat ng trasport system natin na mag-commute araw-araw using various modes of public transportation, and traversing different routes during peak/rush hours. Isama na rin ang mga nagsasa-ayos dapat ng traffic flow na may tendency na isipin lang talaga eh yun flow ng sasakyan at nalilimutan yata na meron mga commuters sa daan na dapat rin naman isaalang-alang. Hanggat mahirap makipagpatintero araw-araw sa paghahabol ng jeep, uv express, bus, taxi, l/mrt, maraming commuters na maghahangad na humanap ng alternatibo tulad ng Uber at Grab o di kaya ay bumili ng sariling sasakyan kung may kakayahan itong bayaran. Mas mainam na igapang ang pambayad, pang-gas at maintenance ng sasakyan kesa ikaw naman ang gumapang sa hirap sumakay. O tapos sasabihin nyo kaya trapik dahil sa volume ng private na sasakyan?! Palagay nyo trip lang nila magmayabang na may pera pambayad nyan kaya hindi nagko-commute? Marami po dyan hindi rin naman talaga mayaman pero isasakripisyo yun mababawas na pera buwan-buwan kapalit ng ginhawa sa paglalakbay at hindi magmukhang ewan at stressed pagdating sa pupuntahan. Ah oo nga, trapik pa rin..maganda ka nga, late ka naman! Ewan! Don't even get me started with maaga ka kasi dapat para hindi ka mahirapan.. iba ang reality mo sa reality ko, at sa reality ng milyon-milyong Pilipino! Hindi ang lifestyle mo ang pamantayan o modelo sa buong mundo.
H: Bakit nyo naman po nasabi 'yan? Ano po ang kaibahan para sa inyo?
UberX driver: Naku Ma'am, tingin ko po, ang Uber po tsaka Grab, mas pabor at convenient sa pasahero. Dito po kapag sa amin binato ng Uber ang pasahero kahit saan papunta 'yan kukunin namin kung hindi, bababa ang rating. Tsaka 'yun pasahero po maghihintay na lang pupuntahan siya ng driver; samantalang sa taxi hahabulin mo sa kalye ang taxi tapos kapag malas ka pa, hindi ka isasakay kasi namimili ng pasahero.
H: Oo nga po, minsan pa amoy yosi ang taxi; ang sakit sa ulo!
UberX driver: May mga driver po kasi talaga na naninigarilyo sa sasakyan; dito po bawal sa amin. Tsaka po may mga pasahero na may maamoy lang na konti o kaya may dumi lang sasakyan eh bibigyan na kami ng mababang rating. Kaya po obligado kami linisin talaga lagi.
Question: kaninong kapakanan ba ang dapat pangalagaan ng LTFRB, sa organized trasport groups o sa commuters? Bakit ba kailangan i-regulate in the first place ang public trasportation system -- hindi ba para masiguro ang kaligtasan at kapakanan ng mga manlalakbay? Sana i-require ang mga uupo dyan sa mga ahensyang nagsasa-ayos dapat ng trasport system natin na mag-commute araw-araw using various modes of public transportation, and traversing different routes during peak/rush hours. Isama na rin ang mga nagsasa-ayos dapat ng traffic flow na may tendency na isipin lang talaga eh yun flow ng sasakyan at nalilimutan yata na meron mga commuters sa daan na dapat rin naman isaalang-alang. Hanggat mahirap makipagpatintero araw-araw sa paghahabol ng jeep, uv express, bus, taxi, l/mrt, maraming commuters na maghahangad na humanap ng alternatibo tulad ng Uber at Grab o di kaya ay bumili ng sariling sasakyan kung may kakayahan itong bayaran. Mas mainam na igapang ang pambayad, pang-gas at maintenance ng sasakyan kesa ikaw naman ang gumapang sa hirap sumakay. O tapos sasabihin nyo kaya trapik dahil sa volume ng private na sasakyan?! Palagay nyo trip lang nila magmayabang na may pera pambayad nyan kaya hindi nagko-commute? Marami po dyan hindi rin naman talaga mayaman pero isasakripisyo yun mababawas na pera buwan-buwan kapalit ng ginhawa sa paglalakbay at hindi magmukhang ewan at stressed pagdating sa pupuntahan. Ah oo nga, trapik pa rin..maganda ka nga, late ka naman! Ewan! Don't even get me started with maaga ka kasi dapat para hindi ka mahirapan.. iba ang reality mo sa reality ko, at sa reality ng milyon-milyong Pilipino! Hindi ang lifestyle mo ang pamantayan o modelo sa buong mundo.
Ano ba ang point ng post ko? Simple lang: tingnan ang mas malaking kabuuan; ang lipunan na binubuo hindi lamang tungkol sa infrastructure at sasakyan kundi ng mga tao; mga tao na hindi rin naman homogenous group dahil may babae, lalaki, bata, matanda, may kapansanan, at iba't-ibang kakayahan; isama pa ang isyu sa kalikasan at marami pang iba. Hindi ko sinasabing magpaka-hero or feeling hero at problemahin mo ang poverty and hunger sa buong mundo; bago ka magmaganda sa buong earth eh unahin mo muna ang sariling bayan mo.
No comments:
Post a Comment